Rapido Folder

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Cette section note les caractérestiques particulières de ce vélo pliant, il partage des caractérisitiques communes à tous les vélos pliants anciens et je vous invite fortement à lire les pages suivantes:

• Description générale, entretien, réparation et modification des vélos pliants
• Avantanges des vélos pliants antiques
• Guide d'achat des vélos pliants antiques
• Accessoires pour vélos pliants

Résumé

• J'ai acheté ce vélo et le Skyline Weekend du même gars qui louait un espace dans une "cour à scrap" dans la région de Drummondville. Les photos plus bas montrent le vélo tel qu'il était annocé sur LesPac. Le type les avait hérité de son ex-belle-mère dont il était le gendre préféré, même s'il ne sortait plus avec la fille...
• Le vélo était dans un piteux état, très sale et la chaine complètement saisi par la rouille. En plus la couleur, le style, et le fait que la selle et le guidon étaient ajustés au plus bas laissaient croire que c'est un vélo d'enfant. J'ai du mettre les deux pieds dessus et forcer pour être capable de le plier et le mettre dans ma voiture. Bref à $15 je pensais récupérer les pièces pour répararer mes autres vélos...

• Finalement après un bon nettoyage et amplement de lubrification, le vélo est apparu en bonne condition, la peinture ternie mais peu d'égratignure et de rouille, les pneus ont très peu d'usure, il n'y avait pratiquement pas de réparation à faire, ce vélo avait visiblement très peu servis. La chaine est encore rouillée et pourrait être changée.
• Le phare avant et le dynamo ont été enlever car bons pour les vidanges
• Aprés un essai routier je fut convaincu que je devais conserver ce vélo, il est léger, confortable et assez performant pour un 1 vitesse. Le guidon entre autre est très confortable.
• Il a un cadre en U assez particulier, avec gros tubes de 4.1cm diamètre
• C'est un vélo qui était destiné aux enfants. Il y a sa couleur prune, mais aussi la selle et le guidon n'ont pas d'attache à déclanchement rapide (plus prudent avec les enfants). Le loquet de la charnière est un écrou papillon peu pratique, mais qui ne peut pas s'ouvrir par inadvertence, bref ce vélo n'est pas destiné à être plié facilement et rapidement mais il est plus sécuritaire. Il y a aussi l'absence de porte-bagage, accessoire toujours inclus sur les autres vélos pliants de la collection, mais rarement installé sur un vélo d'enfant.
• La selle et le guidon peuvent quand même se monter assez haut pour un adulte
• Autre caractéristique qui montre son usage juvénile sont les énormes réflecteurs dans les roues, à l'arrière et à l'avant. Les parents veulent un vélo le plus visible possible pour leur progéniture
• Ce vélo est un des plus léger de la collection: les roues en alliage, les garde-boues en acier inoxydable, l'absence de porte-bagage contribuent à diminuer son poids.
• Probablement un 1986 par le numéro de série, il est plus jeune que la majorité des autres vélos pliants de la collection. Plusieurs indices laissent croire qu'il fut produit dans les années 80: gros réflecteurs ronds à l'avant et à l'arrière, gros réflecteurs dans les roues, roues en alliage, le lettrage des emblèmes est plus moderne, les sillons sur le pneus, le motif sur la selle, etc...

Marque et modèle (?)

Ce vélo est de la compagnie Rapido, une marque qui fut très populaire au Québec. On voit encore plusieurs Rapido anciens dans les rues des grandes villes telle que Montréal. Comme ils sont encore sur la route on peut conclure que ces vélos sont de bonne qualité. Les deux Rapido de la collection sont effectivement bien assemblés, esthétiques, confortables et relativement performants. Tous les deux ont un garde-chaine peint de la même couleur que le vélo et d'une forme particulière à cette compagnie, un tube de selle de gros diamètre, des écrous de roues à tête arrondie, des roues en alliage, et d'autres caractérisiques qui démontrent une attention aux détails et à la robustesse.

Ce Rapido est le modèle "Folder" avec un cadre en U. L'autre Rapido de la collection a un cadre en H et aucun modèle inscrit dessus, voir le Rapido rouge.

Années de production de ce modèle (?)

Je ne sais pas pendant quelles années ce modèle Rapido Folder a été produit.

Pays d'origine (?)

Les vélos Rapido sont fabriqués en Tchécoslovaquie. Plusieurs pays de l'Europe de l'Est, notamment la Yougoslavie, la Pologne et la Tchéquoslovaquie, exportaient des vélos vers l'occident pendant la guerre froide. Ces pays étaient sous contrôle de l'URSS, de l'autre côté du "rideau de fer". Etant donné la rareté des voitures dans ces pays à cet époque, le vélo devait être un moyen de transport populaire et l'industrie du vélo florissante.

Poids (?)

• A 12 kg (26.4lb) c'est le plus léger de mes vélos pliants. A ce poids il est plus léger que beaucoup de vélos pliants modernes, par exemple un vélo Dahon MU XL 2009 pèse 14.3 kg.
• Ce poids plus faible est du aux roues en alliage, les garde-boues en stainless steel, l'absence de porte-bagage, une vitesse seulement, donc pas de système de frein, le freinage est par rétro-pédalage

No de série (?)

Ce vélo est le 86e11 198/U1 gravé sur le cadre.

Année de ce vélo (?)

• 1986 par les deux premier chiffres du numéro de série
• Par son style on peut dire que c'est un vélo plus récent que les autres, typique du milieu des années 80: les roues en alliage, la couleur, le lettrage des emblèmes, les énormes réflecteurs dans les roues entre autres
• Il est certainement plus récent que l'autre Rapido de la collection car les étiquettes sont nettement plus modernes.

Cadre (?)

• Le loquet de la charnière est un écrou papillon peu pratique, on se brise les doigts à le mettre assez serré. Il faut pratiquement un pince pour faire la tâche. Le guidon et la selle n'ont pas d'attache rapide pour les monter et descendre. Je suppose que c'est plus prudent ainsi pour éviter que les enfants jouent avec et déclanchent les attaches par inadvertence. Ce vélo n'est pas destiné à être plié souvent et facilement.
• Cadre en U assez particulier, gros tubes de 4.1cm de diamètre
• La selle et le guidon peuvent quand même se monter assez haut pour un adulte
• L'empattement est de 100cm ce qui est supérieur à d'autres vélos pliants pour adultes et assez proche d'un vélo de route pleine grandeur (107cm)

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Cadre en U assez particulier, gros tubes de 4.1cm de diamètre, loquet de la charnière est un écrou papillon peu pratique

Fourche (?)

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Pneus (?)

• 20x1.75 (47-406)
• marque Barum, Made in Czechoslovakia
• 35 PSI
• Tout noir
• Pneus originaux n'ont pratiquement pas d'usure mais des fissures assez inquiétantes dues au soleil
• Bon roulement sans trop de friction

Les pneus originaux peu usés et performants

Roues (?)

• Les roues sont en alliage, chose rare pour un vélo pliant et encore plus surprenant pour un vélo d'enfant. Le seul autre vélo pliant de la collection avec des roues d'alliage est aussi un Rapido.
• Elles sont plus légères que des roues en acier chromé
• Les roues d'alliage sont similaires à celles que l'on trouve sur les vélos pliants modernes
• L'essieu avant est chromé
• Les écrous des roues ont une tête arrondie pour éviter d'égratigner les surfaces de contact quand il est plié. C'est une caractéristique des Rapido et tous les vélos pliants devraient avoir ce type d'écrou!

Roues en alliage et écrous à tête arrondie

Selle (?)

• coquille de plastique coussinée
• couleur noire avec motif en lozange
• confort bon
• La selle sur certaines photos n'est pas l'originale. La selle originale est montrée ci-dessous, elle a un motif en lozange, des ressorts chromés et une assise en plastique

Tige de selle (?)

• La tige de selle est chromée et de diamètre de 3.5cm (1 6/16po), ce qui est beaucoup plus gros que celle des autres vélos pliants de la collection, mais similaire aux vélos pliants modernes avec cadre en aluminium. La tige a 12.5 po de longueur.
• Marque pour la hauteur maximum de la selle à 3 pouces de l'extrémité
• Je mesure 5pi9po et la selle ne s'ajuste pas assez haut pour moi, la taille maximum est probablement 5pi8po
• Il n'y a pas d'attache à déclanchement rapide, la tige est retenue par boulon et écrou

Guidon (?)

• Le guidon est très confortable et c'est un de mes préféré
• Il est profond et on peut donc ajuster l'angle vers l'avant/arrière pour avoir une position de conduite plus ou moins droite à notre goût
• Le guidon est aussi courbé vers le conducteur, dans le plan horizontal, tel que les mains se posent sur les poignées de manière tout à fait naturelle, sans aucune flexion des poignets
• Il est exactement de la bonne largeur pour moi

Poignées (?)

• Poignées en plastiques noires et pratiquement lisses

Potence de guidon (?)

• Marque pour la hauteur maximum du guidon à 2.5 po
• Diamètre 2.2 cm 14/16po, longeur 9 3/4po (25cm)
• S'ajuste assez haut pour moi 5pi 9po
• Un seul boulon retient la potence au cadre et le guidon à la potence. On doit donc ajuster tout d'un seul coup ce qui n'est pas toujours facile du premier coup

Vitesses (?)

Ce vélo a seulement 1 vitesse fabriqué par Favorit, mais le rapport est bien choisis et grâce à son faible poids, une bonne position de conduite et un gros pédalier, le pédalage est très efficace. Sur terrain plat la performance est tout à fait acceptable mais la vitesse maximum est faible, comme tous les vélos 1 vitesse.

Manettes de frein (?)

Aucunes, freinage par rétro-pédalage

Cables de frein (?)

Aucuns, freinage par rétro-pédalage

Etriers de frein (?)

Aucuns, freinage par rétro-pédalage

Pédalier (?)

• Pédalier en étoile 5 branches style flocon de neige, manivelle de pédale séparée retenue par des goupilles
• la manivelle des pédales a 17cm de long et le pédalier 17cm de diamètre, le pédalage est donc très efficace est le vitesse de pointe assez bonne
• Les dimensions du pédalier sont étonnantes pour un vélo d'enfant, la manivelle de 17cm est longue, 14cm est la norme pour les vélos d'enfant de 20po.

Pédales (?)

• Les pédales originales étaient trop rouillées et elles ont été remplacées par des pédales usagées identiques en meilleure condition.
• Les pédales ne sont qu'à 8.5 cm du sol, il faut cesser de pédaler dans les virages serrés, pour éviter que la pédale frappe le sol et désiquilibre le cycliste.

Chaine (?)

Le chaîne est rouillée et devrait être remplacée. J'ai du utiliser un bonne quantité de Release All pour faire tourner le pédalier la première fois!

Garde-chaine (?)

• Le garde-châine est peint de la même couleur que le vélo
• ce garde-chaîne est un trait caractéristique des Rapido de l'époque, il est grand et couvre bien le pédalier
• il donne une apparence plus ancienne au vélo
• voir l'autre rapido de la collection

Garde-boues (?)

• très beaux garde-boues en stainless steel, larges
• habituellement je préfère les garde-boues chromés, mais ceux-ci sont aussi beaux et plus léger.

Porte-baggage (?)

Aucun porte-bagage sur ce vélo et je crois qu'il n'y en avait pas à l'origine. Les vélos d'enfants n'ont habituellement pas de porte-bagage.

Panier (?)

non

Béquille (?)

• Ce n'est pas la béquille originale qui était trop rouillée et fut jetée
• Il y a un trou dans le cadre pour visser une béquille et j'ai posé une béquille noire usagée que j'avais en stock provenant d'un vélo d'enfant de 20 pouces.

Réflecteurs (?)

• Autre caractéristique qui montre son usage juvénile sont les énormes réflecteurs dans les roues, à l'arrière et à l'avant. Les parents veulent un vélo le plus visible possible pour leur progéniture.
• Par ces réflecteurs on peut dire que le vélo date des années 80. Dans les années 70 il n'y avait qu'un petit réflecteur à l'arrière.

Phares et dynamo (?)

Il y avait un dynamo et des phares sur le vélo quand je l'ai acheté, mais ils étaient complètement rouillés. Je les ai déposés.

Clochette (?)

non

Autres accessoires (?)

Contrairement à la majorité des vélos pliants, il n'y a pas de crochet soudés au cadre pour supporter une pompe. Probablament parce que le vélo est destiné aux enfants.