Où trouver un vélo usagé ?
La provenance des vélos vendus ici
Ventes de garage dans les banlieues. Il faut sortir de Montréal pour
trouver des vélos pas chers.
Des millions de vélos usagés au Québec
Selon une étude de Vélo Québec il se vend environ 600,000 vélos neufs à chaque année au Québec et les québécois possèdent environ 6 millions de vélos (voir "L'état du vélo au Québec en 2010"). Il y a au Québec 4 millions de cyclistes dont 3.1 millions d'adultes ! Étant donné ces chiffres qui peuvent vous surprendre, c'est clair qu'il y a un besoin et un marché pour la revente de vélos usagés. Malheureusement des centaines de milliers de vélos usagés sont envoyés à la ferraille et aux vidanges à chaque année. La majorité de ces vélos pourraient être réparés ou recyclés mais on vit dans une société où on encourage les consommateurs à jeter un produit plutôt que de le réparer et l'entretenir, sans se soucier des conséquences sur l'environnement. Nous sommes fiers de contribuer à donner une deuxième vie à des centaines de vélos à chaque année et de faire une réelle différence pour la planète par des actions concrètes (pas juste du bla bla politique et de bonnes intentions !). En plus les acheteurs de vélo comme vous ont plusieurs bonnes raisons pour acheter un vélo d'occasion plutôt qu'un vélo neuf et il y a une forte demande, voir la section Pourquoi un vélo usagé ?
Cette page décrit d'où proviennent les vélos vendus ici et où vous pouvez trouver des vélos usagés à bon prix. On espère évidemment que vous deviendrez un de nos clients en achetant un vélo reconditionné et garanti ici si vous le pouvez. Mais malheureusement nous n'avons pas toujours le vélo que vous recherchez ou un vélo de la bonne taille. Peut-être que vous ne pouvez pas achetez ici par ce que vous n'êtes pas de la région de Montréal. De nos jours le premier réflexe quand on cherche un vélo d'occasion c'est de chercher sur les sites d'annonces classées. Par contre c'est souvent l'endroit où les prix sont les plus élevés et il y a d'autres inconvénients décrits plus bas.
Avant de partir à la recherche d'un vélo usagé ailleur lisez mes Conseils pour l'achat d'un vélo, cela vous évitera peut être d'acheter le mauvais vélo. Quand vous achetez un vélo usagé d'un particulier il est toujours vendu tel quel, sans aucune garantie, et il aura certainement besoin au minimum d'une bonne mise au point, d'ajustement à votre taille et fort probablement de réparations plus ou moins importantes. Vous devez absolument faire un essai sur la route et une inspection mécanique minutieusement avant de l'acheter, voir la section Inspection mécanique et essai routier d'un vélo pour évaluer la condition, l'usure et la valeur d'un vélo.
Collecte de vélos à recycler
Ce site internet et le site associé www.pistescyclables.ca sont visités par plus de 500,000 amateurs de vélo comme vous à chaque année. De nombreux cyclistes généreux et soucieux de l'environnement nous donnent des vélos ou nous proposent d'acheter un vélo à prix réduit, même si nous ne sommes pas un organisme à but non lucratif. Merci encore à tous nos donateurs ! En savoir plus sur notre service de collecte de vélo à recycler.
Échange des clients
Si vous achetez un vélo ici on peut prendre votre vieux vélo en échange d'un rabais selon la condition. C'est une autre source importante de vélo pour nous et un service très apprécié, en savoir plus sur l'échange de votre vélo...
Sortir de Montréal pour trouver des vélos pas chers
Cela peut être étonnant pour les citadins qui se font voler
leur vélo, même des vieux vélos en mauvaise condition, alors
qu'en banlieue et à la campagne il arrive que l'on trouve sur le bord
de la route des vélos récents à donner !
Les vélos usagés dans les quartiers au coeur de la ville tels que le Plateau, Mile-End, Rosemont, N.D.G et plusieurs autres sont en général en mauvaise condition et trop chers. Ils ont beaucoup de kilométrage, ils sont toujours stationnés à l'extérieur. Ils sont moins bien entretenus car beaucoup de citadins n'ont pas de garage, pas d'outils, pas le temps, pas d'argent et pas les habiletés mécaniques pour les entretenir. Les prix sont gonflés par la spéculation, la demande plus forte que l'offre, et le prix élevé des vélos neufs dans les boutiques en ville.
Il est beaucoup plus facile de trouver des vélos en bonne condition et à bon prix à l'extérieur de Montréal. À la campagne où nous sommes et dans les banlieues du sud ouest de Montréal à proximité, tout le monde possède un vélo pour se balader les dimanches ensoleillés. Cela fait partie de l'équipement de base des banlieusards. Dans toutes les maisons on voit des vélos suspendus au plafond du garage, dans un cabanon, dans les granges et ailleurs. Certains "ramasseux" ont une pile de vélos dans leur grange qu'ils accumulent depuis des années. Très peu de gens utilisent leur vélo comme moyen de transport quotidien hors des grandes villes; les vélos ont peu d'usure et sont gardés à l'intérieur à l'abri des intempéries. Après quelques années les gens vieillissent, le vélo n'a pas été utilisé plus d'une ou deux fois dans les 5 dernières années. Souvent il a besoin d'ajustements mineurs ou il a une crevaison. Donc ça ne prend pas grand chose pour que le vélo soit jeté aux vidanges ou vendu dans une vente de garage, pour faire de la place pour autre chose. Pour finir, on trouve plusieurs vélos usagés en excellente condition, parfois comme neuf, mais sous une épaisse couche de poussière. Certains vélos, particulièrement des vélos pour dame et vélos de fillette, n'ont pas été utilisés plus de 4 ou 5 fois depuis qu'ils sont sortis du magasin !
Les sites d'annonces classées
Le premier endroit où vont chercher la majorité des gens pour trouver un vélo usagé c'est sur les sites d'annonces classées. Un gros avantage c'est que vous avez accès à des milliers de vélos à vendre en restant confortablement assis chez vous. Vous pouvez être sélectif et attendre le bon vélo si vous êtes patient et vous savez ce que vous voulez. Par contre vous devez passer beaucoup de temps à filtrer les milliers d'annonces, des vélos d'enfants, des vélos bas de gamme vendus dans les grandes chaînes, des épaves antiques, des vélos de route récents vendus des milliers de dollars, etc... Les annonceurs ne connaissent souvent pas grand chose de leur vélo et ils ne mentionnent pas la taille du cadre, le nombre de vitesses et autres renseignements importants. Vous ne pouvez pas vous fiez à l'information fournie par le vendeur. Si vous avez peu de connaissance sur les vélos vous risquez d'acheter n'importe quoi ou de vous faire carrément fourrer.
En plus des inconvénients et risques déjà mentionnés, sur les sites d'annonces classées c'est souvent l'endroit où vous allez payer le plus cher. Ceux qui annoncent sur ces sites veulent "vendre" leur vélo, ils ne veulent pas simplement s'en "débarrasser" comme un vendeur dans une vente de garage par exemple. Le processus de vente par internet est plus long et compliqué que de simplement pousser son vélo à la rue. Vous devez prendre des photos du vélo, écrire une annonce, répondre à des emails et téléphones, aussi il y a plein d'acheteurs potentiels donc moins de presse. Un vendeur qui annonce sur Kijiji demande donc un prix plus élevé pour compenser son travail et c'est normal. C'est clair aussi que les gens qui vendent un vélo dans une vente de garage en banlieue ne sont pas influencés par la spéculation sur les vélos en ville. Les gens qui vendent sur internet vont regarder les annonces des autres et vont souvent surestimer sa valeur, et demandent des prix beaucoup plus élevés. Plusieurs clients qui m'achètent un vélo ont d'abord acheté sur un site d'annonce un vélo vendu tel quel, sans garantie, à un prix ridiculement élevé et qui s'est avéré être une épave à peine fonctionnelle. Le pire est Craigslist qui est fréquenté par plusieurs étudiants anglophones de l'extérieur de Montréal qui n'ont pas d'expérience avec les vélos et ne parlent pas français. Ils ne sortent pas du centreville et sont condamnés à acheter un vélo usagé à prix fort au coeur de Montréal. Ces étudiants sont malheureusement victimes de profiteurs qui leur refilent des épaves à des prix parfois plus élevés qu'un vélo neuf ! Enfin il y a un risque plus grand de se faire refiler un vélo volé sur internet et on vous conseille fortement de lire les articles acheter un vélo volé c'est risqué et comment reconnaître les voleurs de vélos.
Donc pour toutes les raisons mentionnées ci-dessus il est plutôt rare que nous achetions des vélos sur les sites d'annonces. Mais il est possible d'y faire de bonnes affaires si vous possédez une voiture et vous suivez ces conseils:
- Magasinez à l'automne en octobre, novembre
- Magasinez sur Kijiji.ca ou lespac.com, pas sur craigslist.org
- Cherchez uniquement à l'extérieur de l'île de Montréal, sur la rive nord, rive sud, ouest de l'île. Les vélos en banlieue sont toujours garés à l'intérieur et n'ont jamais servis comme moyen de transport quotidien donc faible kilométrage
- Comme il y a très peu de client à l'automne, et encore moins à l'extérieur de Montréal, vous pouvez négocier le prix fortement à la baisse, par exemple le vendeur demande $150 et vous offrez $50.
- Dans tous les cas ne payez jamais plus de $75 pour un vélo vendu par un particulier, sans garantie
Ventes de garage
Récolte de vélos dans les ventes de garage pendant les longs
week-ends
de la reine Victoria en mai et la fête du travail en septembre.
Surtout les longs week-ends de la Fête des patriotes au printemps (fête de la reine Victoria Day) et la Fête du travail en septembre. Certaines villes permettent les ventes de garage seulement lors de ces 2 fin de semaines. Dans certains quartiers presque tous les résidents y participent et cela tourne en fête familiale. On peut récolter 50 vélos intéressants en 2 jours et les prix sont très bons, mais il faut y mettre plusieurs heures et rouler beaucoup de kilomètres. On croise des centaines de ventes de garage avant de trouver des vélos mais on en profite pour dénicher d'autres trésors et rencontrer des gens intéressants à qui on ne parlerait pas dans d'autres circonstances.
Ferrailleurs et cour à scrap
Les ferrailleurs de la région font un arrêt à l'atelier lorsqu'ils
ont trouvé des vélos, avant d'aller porter leur chargement à
la cour à scrap.
Dans tous les quartiers il y a des ferrailleurs qui arpentent les rues le soir des vidanges et certains ferrailleurs sont mandatés par des entreprises pour vider des entrepôts et magasins par exemple. Ce sont les ferrailleurs qui sont en première ligne pour sauver les vélos mis aux vidanges. En ce moment les prix des métaux sont très bas. C'est donc beaucoup plus payant de nous revendre les vélos trouvés à $5, $10 ou plus chacun, car pour son poids en métal un vélo rapporte seulement $2 et parfois moins. Les ferrailleurs de notre région me connaissent et font un détour par l'atelier quand ils ont trouvé des vélos, avant d'aller porter leur chargement à la cour de recyclage. Faites de l'argent en faisant partis de notre réseau de recycleurs.
On visite aussi les cours de recyclage de la région et certaines mettent de côté les vélos récupérables pour nous.
Un vélo sauvé de la ferraille. C'est un vélo bas de
gamme mais il a pratiquement jamais servis et la peinture est très belle.
Brocanteurs et accumulateurs compulsifs à la campagne
Un des avantages de vivre à la campagne c'est que les terrains sont grands, les voisins sont loin, les villes n'ont pas plein de règlements qui limitent votre liberté individuelle, et en plus tout le monde possède un gros véhicule pour transporter n'importe quoi. Bref c'est le paradis des ramasseux compulsifs et brocanteurs qui accumulent sur leur terrain et dans des granges toutes sortes d'objets hétéroclites, parfois depuis plusieurs générations. Ils ont parfois des vélos à vendre en plus d'être de bons candidats pour les émissions de TV "Hoarders: Buried Alive", "Désordre extrême" et "American Pickers".
Vous n'aimeriez pas l'avoir comme voisin en ville mais ce brocanteur à
la campagne a des vélos pas chers à vendre.
Marchés aux puces
Il y a toujours des vélos à vendre dans les marchés
aux puces. Nous y allons aussi pour vendre des vélos d'enfant et des
pièces de vélos qu'on ne vend pas sur le site web.
La majorité des vélos vendus dans les marchés aux puces ont été récupérés dans les vidanges par des ferrailleurs. Parfois ce sont des individus qui vident leur maison et veulent se débarrasser de plusieurs biens encombrants. Les vélos sont en condition très variable et toujours vendus tel quel. Vous devez absolument essayer le vélo avant de l'acheter et négociez le prix. Les vendeurs habitués aux marchés aux puces sont souvent des retraités qui n'y connaissent rien aux vélos mais ce sont des négociateurs d'expérience et de grands parleurs. Les prix sont donc plus élevés que dans les vente de garage par exemple, mais tout de même beaucoup plus bas que sur les sites d'annonces sur internet.
Malheureusement il y a de moins en moins de marchés aux puces car plusieurs ont fermés dans les dernières années. De tout temps ces endroits ont étés des lieux de recyclage, de récupération et d'échange qui permettent de réduire la consommation de biens neufs importés et par conséquent la pollution. En plus les gens y font du profit et les clients font de très bonne affaire. Bref les marchés aux puces sont un exemple à suivre pour l'économie verte et le développement durable. Mais où sont les environnementalistes et les Steven Guilbault de ce monde ? On voit très peu de hipsters urbains dans ces marchés aux puces et jamais on entend les environnementalistes en faire la promotion ! Les marchés aux puces sont tous hors des grands centres urbains, donc hors de la portée des gens qui en auraient le plus de besoin ! Voilà mon idée révolutionnaire pour protéger l'environnement et promouvoir l'économie verte: obliger toutes les villes de la province à offrir un grand terrain gratuit à proximité du centreville pour la tenue d'un marché aux puces urbain à toutes les fins de semaine. Cette idée très simple et très peu coûteuse en ferait plus pour l'environnement que tous les beaux discours des politiciens.
Magasin d'occasion, brocanteurs, antiquaires
La ligne est parfois mince entre antiquaire, friperie, magasin d'occasion, brocanteur et autres. Ils vendent tous des objets usagés y compris des vélos. Il y a maintenant des chaînes telles que le Village des Valeurs, Friperie renaissance et autres. Aux États Unis ces magasins se nomment "Thrift Stores". Ils ont souvent des vélos pas chers à vendre, vendus tels quels sans garantie.
Magasins communautaires et centre d'entraide
Dans chaque ville et village il y a des ressources communautaires pour aider les gens en difficulté et habituellement un magasin pour recueillir les dons des citoyens. Ils se nomment "Centre d'actions bénévoles de ...", "Centre d'entraide communautaire de ... " et autres noms. Il y en a des plus connus comme l'Armée du Salut. Ils ont souvent des vélos pas chers à vendre et n'importe qui peut les acheter. Si vous n'y trouvez pas de vélo, il y a souvent d'autres trucs intéressants pour les collectionneurs et amateurs d'antiquités. Plusieurs revendeurs visitent régulièrement ces magasins pour y dénicher des "trésors". Ce sont souvent des gens plus riches qui font des dons, donc certains items sont usagés mais de qualité supérieure, dans les vêtements et les meubles par exemples.
Organismes à but non lucratif qui recyclent des vélos
Depuis quelques années on voit l'apparition d'organismes communautaires qui ont établis des ateliers de réparation de vélo dont l'objectif premier est la réinsertion sociale des jeunes délinquants, décrocheurs ou personnes souffrant de handicap tels que l'autisme, déficience intellectuelle, etc... Ces organismes reçoivent des dons de vélo et essaient tant bien que mal de les réparer. Parfois ils vendent aussi des vélos tels quels qu'ils ne sont pas capables de réparés ou pour lesquels ils n'ont pas de clientèle dans leur région. Je suis content d'aider ces organismes en leur achetant à l'occasion un lot important de vélo à l'automne alors qu'ils n'ont plus de clients et l'argent se fait rare.
Je conseille d'acheter seulement des vélos tels quels qui n'ont pas étés touchés et que vous pouvez acheter à bas prix. N'achetez pas un de leur vélo supposément reconditionné car malgré leurs efforts louables il faut se rendre à l'évidence:
- L'objectif premier est la réinsertion sociale des jeunes délinquants, décrocheurs ou personnes souffrant de handicap. Les travailleurs sociaux qui gèrent ces organismes ont peu ou pas d'expérience dans la réparation de vélo, ni dans la pratique du vélo en général, ni dans la gestion d'un commerce incluant la satisfaction de la clientèle. Leur but premier n'est pas la qualité du produit et d'avoir plein de clients satisfaits qui reviennent. La vente des vélos est plutôt un aspect secondaire ou même un mal nécessaire, la priorité est d'aider les jeunes et d'aller chercher de l'aide gouvernementale pour payer le salaire des intervenants.
- Un autre aspect qui est aberrant c'est que personne n'irait faire réparer leur voiture dans un atelier où les employés souffrent de déficit intellectuel ou autres incapacités. Au contraire tout le monde cherche un garagiste compétent et expérimenté car notre sécurité en dépend quand on circule en voiture. Mais lorsqu'on conduit un vélo sur la voie publique, c'est tout aussi sérieux que de conduire une voiture et c'est encore plus dangereux si on a des problèmes mécaniques ! C'est clair que les gens qui mettent sur pied ces ateliers de réinsertion sociale ne prennent pas les vélos très au sérieux, pour eux un vélo ce n'est qu'un jouet pour les enfants, ce n'est pas un moyen de transport quotidien pour adulte. Ils se disent que ce n'est pas grave si le vélo n'est pas réparé professionnellement et eux même ne prennent probablement jamais un vélo pour aller travailler.
- La réparation d'un vélo ou de tout autre objet défectueux est beaucoup plus complexe qu'il ne semble au départ. Pour une raison inexplicable beaucoup de gens croient que c'est facile de réparer des vélos et que c'est à la portée de tous. Pourtant un vélo est plus complexe qu'un grille-pain et très peu de gens sont capables de réparer leur grille-pain ! Ce n'est pas comme couper la pelouse ou du travail à la chaîne qui serait à la portée d'un déficient intellectuel. La réparation de n'importe quoi demande de la persévérance et de l'intelligence: identifier le problème, trouver la cause, trouver la solution, trouver la pièce et l'outil nécessaire, faire la réparation elle-même, faire un essai pour vérifier, et tout recommencer si ce n'était pas ça la cause ou si d'autres problèmes se révèlent une fois la première réparation faites. Le fait que ce soit un vélo ne change rien. La majorité des gens avec toute leur capacité mentale ne sont pas capables de les réparer professionnellement ! Demander à des gens qui souffrent de déficit d'attention de réparer des vélos est une grave erreur et ne fait qu'empirer leurs problèmes et les convaincre qu'ils sont incompétents. D'ailleurs je doute qu'aucuns d'entre eux ne se trouvent un emploi dans le domaine après avoir participé à ces programmes de réinsertion.
Les vélos recyclés par Éco-Vélo
Des entreprises à but non lucratif telles que Éco Vélo vendent des vélos recyclés pour environ $200 et plus sans les taxes, mais ils sont garantis. Ils utilisent beaucoup de pièces neuves et réutilisent environ la moitié du vélo original seulement. Entre autre les deux roues, les pneus, chambres à air, chaîne et pignons, le guidon, la selle et plein d'autres pièces sont neuves. Ils font du bon travail en comparaison des autres organismes à but non lucratif. La peinture entre autre est de bonne qualité. Le gros problème pour les acheteurs est que les vélos sont reconstruits avec des pièces neuves de très basse qualité, vraiment le plus bas de gamme disponible. Le vélo était de meilleure qualité au départ avec peut-être des roues Weinmann et des manettes de freins et de vitesses Shimano. Ils remplacent ces pièces de qualité avec des roues super cheap avec essieu en acier, des manettes de vitesse Falcon qui brisent à rien, un guidon droit peint en noir qui rouille rapidement, etc... Peut-importe la qualité d'origine, ils ont optimisé leur processus de recyclage pour simplifier leurs opérations. Plusieurs pièces sont remplacées systématiquement par des pièces neuves de moindre qualité.
Ces vélos repeints de couleur uniforme ont aussi perdu tout leur cachet et caractéristiques d'origine. Par exemple prenons un Miele des années 90, de couleur mauve avec ses étiquettes d'origine, des composantes en alliage, une selle et un guidon de course. Si vous effacez tout ce look en le remplaçant par une peinture gris pâle et des pièces en plastique noire, ce n'est plus un Miele désirable, ce n'est qu'un vieux vélo repeint et sans valeur de revente. La vaste majorité des gens préfèrent un vélo en condition originale, avec un design d'époque distinct, même si la peinture n'est pas trop belle, mais qui fonctionne comme un neuf, et c'est exactement ce que j'offre ici.
Encans de vélo
Plusieurs croient à tort que les vélos vendus dans les encans sont des vélos saisis par la police suite à des opérations policières et l'arrestation des voleurs. En fait la vaste majorité des vélos vendus dans les encans sont plutôt des vélos qui ont été abandonnés par leur propriétaire et récoltés par le service de la voirie ou par la police. Ces vélos sont en pire condition que les vélos récoltés dans les vidanges par les ferrailleurs, et en pire que la majorité des vélos qui nous sont donnés gratuitement ! Pour cette raison on achète très peu de vélos dans des encans depuis quelques années. On y va plutôt pour l'ambiance, les autres objets à vendre qui en valent vraiment la peine, et oui parfois on y trouve une perle rare. Lisez nos conseils sur les encans de vélos.
Pas n'importe quel vélo
Il est donc assez facile de trouver un vélo d'occasion quelconque, surtout lorsqu'on va à l'extérieur de Montréal. On trouve de nos jours beaucoup de vélos de montagne de petite taille pour enfant et adolescent, bas de gamme et lourds, qui ont été achetés dans une grande chaîne telle que Wal-Mart ou Canadian Tire. Étant donné que l'on donne une garantie sur nos vélos reconditionnés on doit être sélectif. Ces vélos sont tout simplement trop mal assemblés et de trop mauvaise qualité. Il arrive que l'on refuse même des vélos gratuits s'ils n'en valent pas la peine et l'espace d'entreposage. Il est plus difficile de trouver des vélos de qualité de taille adulte. Les vélos hybrides modernes, les vélos de route haut de gamme pour homme, et les vélos de ville vintage pour dame ne se trouvent pas dans toutes les ventes de garage. Les gens qui achètent un vélo d'adulte, passé l'âge de 18 ans, sont des cyclistes plus sérieux, qui ont payé le vélo de leur poche, et ont l'intention de le garder longtemps. Ils ne vont pas le vendre pour une bouchée de pain dans une vente de garage comme ils le font pour les vélos de leurs enfants.